Калибровки для Мерседес W103 2.6л 6-ть цилиндров

Выкладываю вашу подкорректированную калибровку, под одновременный впрыск для синхронизации по трамблеру. По большому счету вам надо просто правильно настроить вкладки Конфигурация и Синхронизация, исходя из существующей реальности. Блок сам определит нужную схему впрыска и зажигания (одновременный, попарно параллельный, фазированный), опираясь на логическую целесообразность. Допустим, если выключен датчик фаз, то нет смысла лить фазированно. Или если фазы нет, синхронизация стоит - Шкив 60-2, задействованы обе колонки Форсунка1 и Форсунка2, и кол-во цилиндров четное, то алгоритм понимает, что отимальным будет попарно параллельный впрыск. И т.д..

aa4833 пишет:

А зачем тогда в прошивке 3 катушки зажигания? Я так понял что для родного зажигания ставим одну катушку зажигания и один канал зажигания? По поводу второго ряда форсунок-понял что необязательно?

Катушки на будущее. Когда модули поставите. Блок не знает что они не подключены )
Форсунки попарно нельзя включать при трамблерной синхронизации.

aa4833 пишет:

И ещё вопрос-как понять что впрыск одновременный? Понимаю что фазы нет, но и впрыск по порядку цилиндров а не 1-6 или 1+6? Или как вы написали что блок сам поймёт куда и как подавать топливо? Что-то никак не пойму.

При трамблерной синхронизации, в реальности неизвестно шторка какого цилиндра пришла, блок знает только, что это вмт очередного цилиндра. Секвенция прописывается, чтобы потом не запутаться, когда будете делать апгрейд. А так при пуске, блок первую пришедшую шторку считает 1 цилиндром, и дальше погнал по секвенции, которую вы прописали. А поскольку не знаем в какой конкретно цилиндр прыскать, льем во все сразу, но не всю порцию, а делим на количество шторок, и распределяем на весь цикл. Пришла шторка, прыснули 1/6 часть всеми сразу, и т.д..
Зажигание соответственно тоже бьёт в один канал по каждой шторке, а трамблер шлёт искру на нужный цилиндр. Вот и вся мудрость...