Пока едет блок и заказанные датчики думаю как закрепить шкив ВАЗ RG21101005058. Методом проб и ошибок был построен чертеж фланца необходимого для крепления шкива ВАЗа к штатному шкиву. Шпильки каленая сталь.
Пришел шкив. По замерам стало ясно что гайки не закрутятся т.к. упираются в края внутри шкива. Изготовлен еще один фланец, из забракованного первого, устраняющий проблему.
Заказанные датчики:
ДПКВ ВАЗ 27.3847 Индуктивный датчик, устанавливается штатно на инжекторные ВАЗы 2106 - 2112.
ДТОЖ Bosch 0 280 130 040 Резистивный штатный датчик Ауди 100.
ДТВ Fae 33175 Датчик температура впускаемого воздуха.
ДПДЗ ВАЗ 36.3855 Бесконтактный.
ДАД ВАЗ 45.3829
Вложения:
Последнее редактирование: 09 Апр 2020 13:15 пользователем Trafim.
Прибыли форсунки. Работаю над рампой. Принял решение паять из медных сантехнических труб и фитингов к ним. Похоже никто так еще не делал. Были изготовлены спец оправки для развальцовки внутреннего диаметра посадочной втулки для форсунки до 15.5 мм, и раструба для облегчения установки форсунки в рампу.
В результате частых примерок в процессе изготовления было выявлено несоответствие размеров расстояний между колодцами форсунок у большинства выложенных в сеть чертежей. У меня получились такие: 88,46,88,88.
Вложения:
Последнее редактирование: 10 Апр 2020 22:58 пользователем Trafim.
Новые форсунки со своими уплотнительными колечками свободно болтались в штатных стаканчиках. Колечки от штатных форсунок к новым тоже не подошли. Чтоб их подружить, посоветовали обточить колечки от штатных (старых) форсунок на наждаке. Покапавшись в нете приглянулись вот такие колечки 42164-2904072.
Перед установкой на двигатель рампа с форсунками прошла испытания на прочность и герметичность, и после была установлена на свое место. Для правильной работы форсунок необходимо постоянное давление бензина в рампе. За это будет отвечать фильтр-регулятор Ufi 31.833.00. Вот как теперь под капотом.
Вложения:
Последнее редактирование: 09 Апр 2020 13:08 пользователем Trafim.
