Конфигурация оборудования для дв. турбо MC 2

Все так же заводится,плавно поднимая обороты примерно до 2000 об.,поработав несколько секунд глохнет резко,почти не сбрасывая.На верхах начинает теагировать на дроссель(можно газануть),но удержать не выходит-по прошествии того же времени глохнет.
Если заводить с отключе,нным РХХ,запускается заметно тяжелее,но работает 7-8 секунд на трех-четырех цилиндрах с переливом (черные свечи).
В записанных логах есть какие нибудь косяки по датчикам?
И в калибровке?

Решил проблему запуска.Работает,не глохнет.Только обороты ХХ ниже 2700 не опускаются,даже на прогретом моторе.

Очень нужна схема безопасного подключения бензонасоса и оживления тахометра.

дравствуйте.По прошествии года повторяю попытку установки ЕС8 на свой двигатель(турбо МС2). Менеджер и прошивка 1.15 .Старая проводка и штатный мозг отключены .Рхх штатный моментный,форсунки Бош 0280156065,индивидуальные катушки,аналог VAG 06b905115.Синхронизация-ДУИ+ДНО,ДПДЗ Бош 0280120431,ДАД Fae 15106,дат.фазы-ДХ в штатном трамблеле.
Логи:







Калибровка из блока:


При попытках завестись ощущаются редкие вспышки в цилиндрах,свечи залиты,очень слабая искра при визуальной проверке,не отображаются данные в колонке"фактор нагрузки"в менеджере.Предполагаю некорректные данные в калибровке. Прошу помощи у службы тех.поддержки в анализе логов и корректировке калибровки.Год назад на этом наборе компонентов заводился и даже немного прокатился.

Здравствуйте.Обновил менеджер до 1.15.3. Залил исправленную калибровку,настроил откр/закр.РХХ по мануалу(больше никаких таблиц не изменял).Судя по показаниям в менеджере,проблемы с синхронизацией решились.Но не заводится,стреляет в глушитель,хотя вспышки в цилиндрах проскакивают.При прокрутке стартером искра приличная,но показалось что редкая-примерно две вспышки в секунду(мультиискровой режим включен).ДТВ отстает по показаниям температуры примерно на 12-14 градусов(ДТВ-ДТОЖ Ваз,ДТОЖ-ДТОЖ Бош,как в мануале).