Подключение бензонасоса и тахометра.

Отличная новость. Спасибо за такое подробное объяснение. Ещё бы придумать как штатный тахометр оживить в ситуации,когда ЕС8 управляет и впрыском и зажиганием. Есть какие нибудь мысли на этот счёт?

Если я правильно понял вопрос,то Т26а/12 (зелено-белый).

Ага, он самый Т-26А (коричневая фишка) пин-12? или все таки пин-24?, по какому приходит сигнал на тахометр?, только он у меня другого цвета, по моему синий с белой полосой. По поводу подключения тахометра к ЭБУ ЕС8, думай так, надо найти сигнальный провод идущий на тахометр, и этот сигнальный провод переподключить на фишку ЭБУ ЕС8 с А-8 по А-16 по выбору, как было реализовано у меня с бензонасосом. Задать в менеджере Эмуляция ДХ-0 и все должен заработать. Старые ЭБУ я не трогал, чтобы не рушить проводку (массы).

На моем движке RT, распиновки ЭБУ зажигания и впрыска отличаются от других моделей двигателя. К примеру количество пинов на ЭБУ впрыска у меня 25, а у большинства вроде как 35. Сейчас попробую найти вроде где-то были.

Вот архив со схемами ЭБУ двигателя 2.0 и 2.3 AUDI100/С3. Схема двигателя 2.3 только в Word. Кстати управляющий провод реле бензонасоса на ЭБУ с 35 пинами, на 14 пине.

ostrus пишет:

Ага, он самый Т-26А (коричневая фишка) пин-12? или все таки пин-24?, по какому приходит сигнал на тахометр?, только он у меня другого цвета, по моему синий с белой полосой. По поводу подключения тахометра к ЭБУ ЕС8, думай так, надо найти сигнальный провод идущий на тахометр, и этот сигнальный провод переподключить на фишку ЭБУ ЕС8 с А-8 по А-16 по выбору, как было реализовано у меня с бензонасосом. Задать в менеджере Эмуляция ДХ-0 и все должен заработать. Старые ЭБУ я не трогал, чтобы не рушить проводку (массы).

Привет. Получилось ли у тебя оживить тахометр этим способом,или реализовал как то подругому?