Volkswagen Transporter T4 ACU2.5 газ/бенз Ecar ec8

Файла нет во вложении.

Alexey29reg пишет:

Вот в-общем отрубил ДПКВ (сначала перекинул провода в разъеме - обороты перестали показываться, потом выключил совсем). И "по таймеру 1" на фазе с Холла появился чудесный график..
Включаем ДПКВ обратно - опять прямая линия.

Т.е. с ДПКВ идет наводка и перебивает Холл.
Пока что буду менять кабель ДПКВ на самодельный экранированный.. Да и в логе (по таймеру на "каждый зуб") по ДПКВ пропускает зубы. Я так понял должны быть все по порядку 1-2-3-4 и т.д. а получается 1-2-3-5-8-10-11 и т.д.

Пропуск зубов в логе (по треггеру на каждый зуб), это нормально. Эта информация справочная, для привязки к конкретным событиям.
В блоке, ДПКВ или работает или нет. При сбое синхронизации, блок выдаст в лог ошибку. При оборотах на запуске, об этом можно даже не думать. Если проблемы с синхросигналом уже на запуске, то это повод проверить железную часть.
Кабель ДПКВ, на индуктивном датчике, должен быть СТРОГО КАТЕГОРИЧЕСКИ экранированным.

В первую очередь нас интересует сигнал ДПКВ, в вашем случае. Фаза без сигнала ДПКВ не несет никакой полезной информации. Да, она есть, и это прекрасно.

В последнем логе я вижу, что все прекрасно работает. Впрыска вы не видите, потому что вы его зачем то выключили из вычитки, и общий и поцилиндровый. Метод тыка конечно могучяя вещь, но я думаю пока будет разумнее использовать проверенные решения, и предлагаю вам еще раз загрузить маску параметров осюда и записать лог, я думаю мы все увидим. Корректировать маску ненужно, она "необходима и достаточна".

Сигналу фазы просто нужно добавить зум, и все прекрасно видно. Просто RPM забивает его уровнем, все таки ~300 гораздо больше чем 1. (ctrl + кнопка зума "+" или "-" ускоряет его приращение или уменьшение, 0 - возвращает зум к оригинальному виду. Значения зума и цвет графика запоминаются в настройках менеджера для каждого параметра индивидуально.)